專家為西寧市大氣污染治理開出“藥方”
3月16日，西寧市政府召開大氣污染綜合治理專家咨詢會。在咨詢會召開的前一天，來自北京等地的專家和省內專家一起，深入西寧市工業企業、空氣質量檢測點實地考察，給西寧市治理大氣污染開出“藥方”。
建立不利氣象下的治污機制
中國氣象局氣象探測中心研究員顏鵬認為，西寧市四面環山，整個市區處在河谷內。因此，從氣象學來講，容易造成污染物在底層截留。很多時候從早晨到中午，氣溫一直在上升。中午地面溫度升高后，氣溫沖破逆溫層，導致溫度很快下降。所以從這個角度考慮，逆溫現象的存在，使底層大氣比較穩定，不利于污染物的排放。而西寧上空的風速比較大，如果加高污染物排放的高度，更有利于污染物的擴散。
省大氣污染預報預警專家組組長、高級工程師德力格爾認為，近年來西寧市城市“熱島效應”明顯，導致氣候變熱。市區內溫度高了，污染物的排放就膨脹起來。德力格爾說，我省海拔高，來自北方的冷空氣逼近我省西部后不能直接上高原，而沿河西走廊東移南下，當來到高原東部后，一部分氣流沿著湟水河谷向西運動，我們稱“倒灌氣流”。在該氣流的阻擋下，本地污染物無法及時排除擴散，同時又將蘭州等東部地區的污染物攜帶過來，造成本地污染物和外來污染物相疊加的局面，加重了污染天氣。因此，德力格爾建議，應控制西寧近地溫度的升高，防止逆溫層的加劇和“熱島效應”的產生。同時，加強海東等地間的聯動，共同應對大氣污染。
省環境監測站副站長竇筱艷建議，擴大揚塵污染的監管區域，加強地區間的聯合整治。建議春季風少天氣頻繁的時候，應控制施工工地的工程進度，避免造成二次揚塵污染。同時，政府部門應加大科技投入，從技術層面支持大氣污染治理工作。
多種污染物協同減排
華南理工大學環境與能源學院院長葉代啟建議，西寧大氣污染有兩個比較顯著的特點，一是受先天因素的制約。西寧處于河谷地帶，紫外線強、空氣干燥。受河谷地形和低氣溫的影響，污染物的擴散較為緩慢，由此導致一次污染向二次污染轉化的速度比較快。另外一個顯著特點是，一次污染和二次污染并重。今后應注重單個污染物治理向多個污染物的協同治理轉變。在突出治理揚塵污染的基礎上，做好多種污染物的協同減排。
葉代啟說，國家環保部的城市空氣質量排名數據是6項濃度指標的綜合，除了PM2.5、PM10，還有二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳和臭氧，是這6個濃度跟標準的比值相加得來的。所以在做好PM2.5、PM10污染源防控的基礎上，還要做好其他4項污染源的防控，需要做好綜合污染源的減排。與此同時，摸清污染物的家底，污染源的監控做到每一個可控源上，為將來減排打好基礎。
倡導發展公共交通
談起西寧機動車污染主要原因，南開大學城市交通污染防治研究中心主任毛洪鈞認為，西寧地處狹長的河谷地帶，這種地形的城市，交通容量空間很小，難以做有效的交通規劃。據了解，這兩年西寧機動車保有量劇增，平均幅度在20%左右。在這種情況下，機動車的保有量與城市道路容量的矛盾進一步突顯，會造成機動車排放劇增，交通擁擠加劇。
毛洪鈞說，目前，北京市近8000公里的道路長度有536萬輛車，而西寧現在按30萬輛機動車保有量計算，每輛車占的車道密度有可能超過北京。因此，建議西寧市政府部門在控制汽車保有量和重型車、農用車尾氣排放的同時，應大力發展公共交通，以應對汽車尾氣對環境造成的破壞。疏通大氣污染輸送通道
中國環境科學院副院長柴發合認為，西寧城市建設需要進一步優化，現在西寧市建筑密度越來越大，并且樓層的高度也非常高，這種城市建設造成的后果，把原來大氣污染輸送和擴散的能力全部毀掉。因此，一定要形成以城市主干道為主，要有一個或幾個大氣輸送的通道。在今后城市改造中，建議邀請專家，討論有沒有調整的可能。
與此同時，西寧需要優化工業布局，摸清主導風向。特別是在上風向的地方，嚴禁準入一些重污染企業。對重點企業污染源的監控，監管單位要有自己的裝備，這對企業有震懾力。另外，柴發合就機制創新、制度創新等方面也給予不少建議。
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