守護住海口優良空氣質量
空氣質量已成為舉國上下重要話題。我國自2013年實施新環境空氣質量標準兩年以來，海口在全國74個重點城市中均排名第一。如何繼續守護住海口空氣質量的優良?海口早已對全市大氣進行解析，將十年來的環保舉措與新環保法下的環保思路相結合，正邁步在新時期的環保大道上。
布局合理 平衡經濟發展與環保
生活在海口的市民都知道，海口北面朝海，南面是綠色生態帶，具有天然的優勢。正因為先天條件優越，海口城市規劃布局調整，選擇了“帶狀組團+中心放射”空間結構，主城區通過利用自然山體、水體和隔離綠帶劃分為中心組團、長流組團和江東組團等3個組團。“209平方公里的主城區內，控制住了生態用地，也就確保了城市的后發優勢和巨大潛力，從而實現經濟發展與環境保護的平衡。”海口市規劃局局長劉勇濤表示。
詳實調查 多措并舉防治污染
與內地許多城市不同，海口在產業結構和能源結構上，選擇了低碳的產業結構、增長方式和消費模式。海口于2003年率先全國將城市建成區劃定為禁止燃用高污染燃料區域，新建項目禁止使用煤，老企業推行“煤改氣”和“油改氣”。“在堅持‘工業向園區集中，園區向西部轉移’的工業布局，實施經濟結構的戰略調整之外，海口正逐步改變歷史遺留的工業與居民區混雜的狀況，消除結構性污染。”海口市科工信局新聞發言人表示。
如今海口機動車保有量達到55萬輛，是2004年21萬輛的2倍多，且仍在不斷增長，這是否是空氣質量的最大威脅?“我們對自己的大氣污染構成十分清楚。如2012年開展的海口市大氣顆粒物源解析研究結果表明，影響海口空氣質量指標的首要污染物是PM2.5，PM2.5的來源一是機動車尾氣排放，二是揚塵。”海口市環保局局長陳超說，系列研究成果，為海口中長期大氣污染防治提供了科學指導和決策參考。
自2012年9月起，海口開始在解放路對高排放機動車輛實行第一階段的限行，計劃到2015年12月，限行區域將涵蓋全市建成區內所有路段。對機動車實施差別化管理，海口不僅緩解交通擁堵，且控制了高排放機動車尾氣排放，還加速了高排放機動車淘汰。目前，全市節能與新能源汽車占81.6%，100%的出租車已經換成清潔能源汽車，并且仍在繼續新增投放環保型公交車和電召出租車。為防治油氣污染，2013年起，海口新建、改建和擴建的儲油庫、油罐車、加油站，必須安裝油氣回收治理裝置和設施;已建的儲油庫、油罐車、加油站，必須按時完成油氣回收綜合治理。
“降低城市揚塵，禁止露天焚燒垃圾，整治露天燒烤”是海口一直在進行中的環境執法行動。由于涉及國土、環保、市政市容、城建、工商等部門，海口索性實行區、鎮街、居委會(村委會)責任包干制，人人監督環境是否違法。“新環保法出來后，報紙上刊登了所有環境投訴電話，去年我就舉報了好幾個。”退休老人王賢說，春節前政府查處富力盈溪谷小區周邊磚廠，他還跟蹤調查了一下是否“死灰復燃”。
認真謀劃 更好延續“生態紅利”
然而每到第四季度和第一季度，當風從北面吹向海口時，不可避免產生大氣污染的遠距離輸送。“同一個地球，同一片天空，海口的空氣雖不能全年獨善其身，但深知環境保護是一項綜合的系統工程，貴在創新，重在建設，成在持久。”陳超表示，下一步，海口正開展全市生態資源摸底調查，結合《海口市環境總體規劃》的要求，組織編制環境保護“十三五”規劃，認真謀劃未來五年的生態環境保護，用改革破解發展結構難題，用創新釋放發展環境潛力，進一步提升環境承載力，更好地延續“生態紅利”，為海口經濟發展提供綠色導航。
“新環保法出臺后，我們每一位市民，每一位安居在海口的人，都應該積極參與節能減排和綠色出行，養成節約資源與保護環境的生活習慣，從力所能及的事情做起，努力建設綠色、美麗的海口。”王賢的表態充滿了激情
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