推進電動化是卡車行業減污降碳重要舉措
【谷騰環保網訊】亞洲清潔空氣中心、清華大學環境學院和新能源汽車國家大數據聯盟近日發布完整版《2020綠卡榜：中國卡車及生產商綠色排行榜》報告。報告指出，推進電動化是卡車行業減污降碳的重要舉措。當前，亟待明確“十四五”卡車行業減污降碳協同目標和路徑，進一步完善排放、能耗等管理體系，制定機動車二氧化碳排放標準，突破電動卡車使用瓶頸，引導卡車產業和貨運行業綠色發展。
卡車電動化整體進展仍然緩慢
作為交通行業減污降碳重要舉措，電動卡車市場在“十三五”期間不斷發展。一方面，新老車企紛紛入場布局，集中度穩步提升。另一方面，深圳、北京、成都等城市采取了包括開放路權等措施在內的政策組合拳，促使當地電動卡車得到有效推廣。
但卡車電動化整體進展仍然緩慢。2017—2020年，電動卡車銷量一路下降，2020年銷量僅達到2017年的1/3，銷量滲透率僅0.78%，相對2019年甚至減少了0.24%。即便2020年重卡銷量屢創記錄，也并未對電動卡車整體銷量起到實質性的拉動作用。從電動卡車銷量滲透率來看，卡車電動化進程遠不及乘用車和客車。
政策是電動卡車推廣使用的關鍵因素
分析顯示，政策是電動卡車推廣使用的關鍵因素。2020年各車輛類型的電動卡車銷量滲透率統計結果顯示，應用推廣政策較為傾斜的物流車和環衛車市場滲透率較高，分別為1.04%和2.18%。而冷藏車的滲透率僅0.36%，自卸車和牽引車的滲透率甚至不足0.1%。
電動卡車銷售范圍不斷擴大，但各地卡車電動化進程卻極不平衡。2017—2020年有電動卡車銷量的城市數量從151個增加到249個，電動卡車的城市版圖不斷擴大，但政策差異卻讓各地卡車電動化程度有很大差異。
得益于環保壓力向新能源動力的轉化以及開放路權、運營補貼、完善基礎設施建設、試點推廣等配套支持措施，無論是卡車銷量大戶的深圳、北京、成都等一線、新一線城市，還是卡車市場較小的湘潭、南平、十堰等四線城市，推廣成效都頗為明顯。這些城市的電動卡車銷量滲透率排名前十。
而在卡車總銷量最大的兩個省份，電動卡車銷量滲透率卻只有0.21%和0.1%。分析認為，貨運需求差異、電卡應用場景受限等也可能是這兩地電動卡車銷量滲透率較低的因素。
電動卡車使用程度明顯低于其他營運車型
電動卡車的使用程度也是體現電動卡車推廣效果的重要指標。整體來看，電動卡車使用程度明顯低于其他營運車型。對此，專家認為，部分電動卡車細分市場的使用程度仍有較大提升空間。比如，中、重型環衛車的上線率較高，達到81%以上，然而中型物流車和重型牽引車的上線率分別僅達到14%、34%。從區域角度來看，受到推廣政策、路權、物流配送需求以及地方基礎設施建設等因素的影響，電動卡車保有量較大的地區，使用程度未必較高。
因此，在推廣卡車電動化過程中，應該在推動銷量、保有量以及滲透率提高的同時，同步提高電動卡車的使用程度，增加其利用率，才能真正讓電動卡車推廣有效落實到減污降碳的層面上。
強化配套設施，有助于增強車主選擇電動卡車的信心
我國在“十三五”期間通過加嚴新能源汽車財政補貼的技術門檻，推動電動卡車經濟性和動力性的提升。2017年發布的《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建〔2016〕958 號）明確要求電動卡車的單位載質量能量消耗量（Ekg）不高于0.5Wh/km·kg。2020年則提出了更為嚴格的要求：0.29Wh/km·kg。
報告指出，不同電動卡車的車系（品牌）電耗存在明顯差異，目前銷量大的產品的節能水平也并不領先。39個熱銷車系中，有23個熱銷車系電耗高于細分市場均值，最多高出93.3%。而部分車系的節能水平較高，但市場占有率卻較小，市場銷量排名甚至在50名以外。從新能源汽車推廣應用財政補貼對電動卡車能量消耗量的要求加嚴來看，政策明顯對節能和經濟性產品有所傾向。因此企業需要進一步增加低電耗產品的研發和宣傳，用戶也可以參考綠卡榜選擇合適的節能產品。
亞洲清潔空氣中心交通項目主任成慧慧表示：“下一階段，應基于深入研究和分析，統籌規劃設計，強化配套設施，增強車主選擇電動卡車的信心，有助于提升卡車電動化水平和使用率。”
基礎設施建設規模、布局情況、充電設施質量和維護等都會影響電動卡車車主的用車行為。報告建議，各地政府應基于深入研究和分析，統籌規劃設計，改善電動卡車使用環境，以提高電動卡車的使用率。此外，還需優化激勵措施，更好地引導物流企業和個體車主選購電動卡車。
物流企業應提高電動卡車比例，提升綠色競爭力
計算自身的碳排放和污染物排放已經不僅僅是在少數行業處于領先地位的物流企業的實踐，綠色車輛可能已經意味著獲得更開放的路權等優勢。
報告還對物流企業和卡車司機提出相關建議。物流企業應將環保算入經濟賬，優化車隊結構，在“雙碳”目標背景下，綠色車輛可能會帶來更多價值增長點。物流企業應將車隊電動化納入企業戰略規劃，提高電動卡車的比例，提升綠色競爭力。對卡車司機來說，高排放車意味著更高的健康風險，低油耗的車則能節省油錢。卡車司機應盡可能選擇“能耗低一點、排放少一點”的綠色車輛。條件允許的，可以選擇電動卡車。長期來看，能為司機帶來更多的健康保障和經濟可持續性。
新能源汽車國家大數據聯盟執行秘書長李陽表示，在“雙碳”目標背景下，電動卡車作為“減污降碳”路徑之一，它的市場規模將持續穩定擴大，市場滲透率快速增長，市場接受度也將再提升。
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